Inny tytuł:

Acta Poloniae Historica T. 115 (2017)

Współtwórca:

Instytut Historii Polskiej Akademii Nauk ; Komitet Nauk Historycznych Polskiej Akademii Nauk

Wydawca:

Instytut Historii PAN

Miejsce wydania:

Warszawa

Opis:

s. 37-69 ; 23 cm

Typ obiektu:

Czasopismo/Artykuł

Abstrakt:

Focusing on the history of the Polish main car factory, the FSO, the paper examines two modernisation waves in the country’s automotive industry: the socialist Government’s purchase of a license from the Italian Fiat in the 1960s and the acquisition of the factory by the Daewoo Corporation in the 1990s. The history of the FSO as an enterprise shows, above all, the pitfalls of dependent development. It has, however, resulted in the training of a class of specialists and engineers for whom the implementation of foreign technologies and management cultures presented opportunities for self-advancement, redefinitions of their identity, along with reconsiderations of the value and meaning of work.

Bibliografia:

Beilharz Peter, Socialism and Modernity (Minneapolis, 2009).
Boniecki Zbigniew (ed.), Opowieść o FSO. Historia tej warszawskiej fabryki (Warszawa, 2010).
Bugowski Radosław, ‘Polski Fiat jako “miejsce pamięci”. Rola i obraz marki w kulturze polskiej drugiej połowy XX wieku. Refleksje wokół koncepcji’, Klio, xvi, 1 (2011), 123-39.
Cherry Judith, Korean Multinationals in Europe (Routledge, 2001).
Dunn Elisabeth C., Privatizing Poland: Baby Food, Big Business, and the Remaking of Labor (Ithaca, 2004).
Eisenstadt Shmuel N., ‘Multiple Modernities’, Deadalus, cxxix, 1 (2000), 1-29.
Fava Valentina, ‘Fiat and AutoVAZ Togliatti: In Search of the Lost Fordism’, Storicamente, ix, 4 (2013), .
Gatejel Luminita, Warten, hoffen und endlich fahren. Auto und Sozialismus in der Sowjetunion, in Rumänien und der DDR (1956-1989/91) (Frankfurt am Main, 2014).
Kieżun Witold, Management in Socialist Countries: USSR and Central Europe (Berlin and New York, 1991).
Kirov Nikołaj and Robert A. Rządca, ‘Negocjacje Daewoo - FSO z perspektywy dziesięciolecia’, Przegląd Organizacji, 1 [792] (2006), 7-11.
Konieczniak Zdzisław, Fabryka Samochodów Osobowych 1951-1976 (Warszawa, 1976).
Kuhr-Korolev Corinna and Dirk Schlinkert (eds.), Towards Mobility: Varieties of Automobilism in East and West (Wolfsburg, 2009).
Maielli Giuliano, ‘The Machine that Never Changed: Intangible Specialisation and Output-mix Optimisation at Fiat, 1960s-1990s’, Competition & Change, ix, 3 (2005), 249-76.
Siegelbaum Lewis H., Cars for Comrades: The Life of the Soviet Automobile (Ithaca, 2008).
Siegelbaum Lewis H. (ed.), The Socialist Car: Automobility in the Eastern Bloc (Ithaca, 2011).
Verdery Katherine, What Was Socialism, and What Comes Next? (Princeton, 1996).
Wilk Hubert, ‘Próba modernizacji polskiego przemysłu maszynowego w drugiej połowie lat 60. Przypadek fiata 125p’, Roczniki Dziejów Społecznych i Gospodarczych, lxxvi (2016), 411-37.

Czasopismo/Seria/cykl:

Acta Poloniae Historica

Tom:

115

Strona pocz.:

37

Strona końc.:

69

Szczegółowy typ zasobu:

Artykuł naukowy oryginalny

Format:

application/pdf

Identyfikator zasobu:

oai:rcin.org.pl:63828 ; 0001-6829 ; 10.12775/APH.2017.115.02

Źródło:

IH PAN, sygn. A.295/115 Podr. ; IH PAN, sygn. A.296/115 ; kliknij tutaj, żeby przejść

Język:

eng

Prawa:

Licencja Creative Commons Uznanie autorstwa-Bez utworów zależnych 4.0

Zasady wykorzystania:

Zasób chroniony prawem autorskim. [CC BY-ND 4.0 Międzynarodowe] Korzystanie dozwolone zgodnie z licencją Creative Commons Uznanie autorstwa-Bez utworów zależnych 4.0, której pełne postanowienia dostępne są pod adresem: ; -

Digitalizacja:

Instytut Historii Polskiej Akademii Nauk

Lokalizacja oryginału:

Biblioteka Instytutu Historii PAN

Dofinansowane ze środków:

Unia Europejska. Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego ; Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka, lata 2010-2014, Priorytet 2. Infrastruktura strefy B + R

Dostęp:

Otwarty